風暴給制砂產業(yè)帶來徹底的治理革新

　　勤儉發(fā)明價值，自從豐田汽車公司開創(chuàng)人豐田喜一郎創(chuàng)出“豐田消費方法”后，勤儉老本的理念便風行寰球制造業(yè)，而實施信息化的目標也是全力為老本勤儉效勞。各汽車廠商始終改良汽車價值鏈流程，應用無縫物流、柔性化消費等手腕大幅度降落了整車制造各環(huán)節(jié)的老本。甚至，在同一物價程度考量的話，如今每輛汽車的老本僅是10年前的1÷5!而這就引發(fā)了前文所述王騰買的汽車越來越先進，價錢卻一路走低的景象。

　　除慣例的信息化應用外，廠商們還嘗試著應用模具設計與制造、供給商治理庫存、及時消費、RFID(無線射頻身份辨認)、平面?zhèn)}庫、商業(yè)智能、競爭情報體系等新技巧進一步改良治理流程和收縮老本。這些頻繁的IT建立給汽車企業(yè)帶來了天翻地覆的變更。從設計到消費，從傾銷到買賣，信息化給這個產業(yè)帶來徹底的治理革新。

　　電子傾銷，供給商進入車間。1910年6月的，亨烘干機設備利?福特站在HighlandPark(洼地公園)工廠車間里怒高壓磨粉機不可遏。因為汽車底軸沒有及時送達，宏大的車間中數(shù)千員工不得不復工期待，里面無數(shù)的汽車經銷商還在始終催貨，眼巴巴地等著提取T型車。

　　因為下游供給商時煤泥烘干機常不能及時供貨，福特的工廠已經數(shù)次復工。直到1913年福特建起1。6平方公里，可以實現(xiàn)從鐵礦石、橡膠提煉到整車組裝在內的各個消費環(huán)節(jié)的“TheRouge”車間，才徹底不再受制于供貨商。此后，各汽車廠商也都千方百計處理這一難題，但好像除了像福特那樣自給自足搞定所有物料和配件消費外，就只能樹立足夠壯大的庫存——都是些加大老本的笨方法。